Ανακοίνωση για τον απρόσμενο θάνατο του Αλέξανδρου Μπουσουλέγκα

 

Με θλίψη μάθαμε τον απρόσμενο θάνατο του ενεργού συμπολίτη μας και συναγωνιστή, ιδρυτικού μέλους και για χρόνια δραστήριου στελέχους της «Ανατροπής στη Γλυφάδα» Αλέξανδρου Μπουσουλέγκα.

Ο Αλέξανδρος Μπουσουλέγκας ήταν επιφανής Δρ. Χημικός Περιβαλλοντολόγος. Γεννήθηκε στην Θεσσαλονίκη και αποφοίτησε από τη σχολή Χημικών του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου. Συνέχισε τις σπουδές του στην Αγγλία και πήρε το Διδακτορικό του από το Πανεπιστήμιο του Σαουθάμπτον το 1977.

Εργάσθηκε σαν Επιστημονικός Συνεργάτης στην Υπηρεσία Έρευνας και Τεχνολογίας έως το 1981. Διετέλεσε Διευθυντής του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών (1982-1989) και κατόπιν Σύμβουλος της ΟΥΝΕΣΚΟ και του UNEP για το θαλάσσιο περιβάλλον. Υπήρξε μέλος επιστημονικών επιτροπών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του ΟΗΕ. 

Είχε πλούσια κοινωνική δράση:

Ιδρυτικό μέλος της δημοτικής μας κίνησης «Ανατροπή στη Γλυφάδα», υποψήφιος δημοτικός σύμβουλος, δραστήριο στέλεχος με συνεχή προσφορά και δράση στα κινήματα της πόλης μας και της ευρύτερης περιοχής της Νότιας Αθήνας.

Υπήρξε μέλος του κινήματος «Σπίθα» του Μίκη Θεοδωράκη, Εκπρόσωπος της Σπίθας Γλυφάδας και μέλος του ΣΥΡΙΖΑ.  

Ακούραστος εθελοντής του Μητροπολιτικού Κοινωνικού Ιατρείου Ελληνικού στα χρόνια της κρίσης.  

Δραστήριο και επιφανές μέλος της Επιτροπής Αγώνα για αποτροπή του ξεπουλήματος του χώρου του πρώην Αεροδρομίου του Ελληνικού.                                                                                                                                       

Χάσαμε ένα συνεπή και ανιδιοτελή αγωνιστή. Και η πόλη και η Νότια Αθήνα έχασε έναν εξαιρετικό Περιβαλλοντολόγο με διεθνή αναγνώριση.

Με αυτή μας την ανακοίνωση θέλουμε να τιμήσουμε τη μνήμη του και να εκφράσουμε τα ειλικρινή συλλυπητήριά μας στους οικείους του.

Η συνέπεια, η ευγένεια, οι αγώνες του και οι θέσεις του για τα τοπικά θέματα αποτελούν σπουδαία παρακαταθήκη για όλους μας.

                                                                Γλυφάδα 22/9/2024

ΚΑΛΗ ΑΝΑΣΤΑΣΗ

 

Ευχόμαστε σε όλες και όλους τους Γλυφαδιώτες

Καλή Ανάσταση με υγεία, αγάπη, αλληλεγγύη και χαρές.

 

Το χαρακτικό είναι του Χρ. Δαγκλή, εξόριστου στον Αη Στράτη το 1951 (Αρχείο ΑΣΚΙ).

Στο περίγραμμά του έχει εξαιρετικούς στίχους από το Λαμπριάτικο ποίημα του Εθνικού μας ποιητή Διονύσιου Σολωμού.

Πιο κάτω ολόκληρο το ποίημα:

 

Διονύσιου Σολωμού «Η ημέρα της Λαμπρής»

 

Καθαρότατον ήλιο επρομηνούσε

της αυγής το δροσάτο ύστερο αστέρι,

σύγνεφο, καταχνιά, δεν απερνούσε

τ’ ουρανού σε κανένα από τα μέρη

και από κει κινημένο αργοφυσούσε

τόσο γλυκό στο πρόσωπο τ’ αέρι,

που λες και λέει μες στης καρδιάς τα φύλλα:

Γλυκιά η ζωή και ο θάνατος μαυρίλα.

Χριστός ανέστη! Νέοι, γέροι και κόρες,

όλοι, μικροί – μεγάλοι, ετοιμαστείτε

μέσα στες εκκλησίες τες δαφνοφόρες

με το φως της χαράς συμαζωχτήτε

ανοίξετε αγκαλιές ειρηνοφόρες

μπροστά στους Αγίους και φιληθείτε!

Φιληθείτε γλυκά, χείλη με χείλη,

πέστε Χριστός ανέστη, εχθροί και φίλοι!

Δάφνες εις κάθε πλάκα έχουν οι τάφοι,

και βρέφη ωραία στην αγκαλιά οι μανάδες

γλυκόφωνα, κοιτώντας τες ζωγραφι-

σμένες εικόνες, ψάλλουνε οι ψαλτάδες

λάμπει το ασήμι, λάμπει το χρυσάφι

από το φως που χύνουνε οι λαμπάδες

κάθε πρόσωπο λάμπει απ’ τ’ αγιοκέρι,

όπου κρατούνε οι Χριστιανοί στο χέρι.

 

"ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΣΤΗ ΓΛΥΦΑΔΑ"
 Αγωνιστική Ριζοσπαστική Συνεργασία

http://anatropistiglyfada.blogspot.gr/
https://www.facebook.com/AnatropiGlyfada/

Αποχαιρετούμε με θλίψη τον πολυαγαπημένο φίλο, συναγωνιστή και σύντροφο Χρήστο Μπίρο

 

Ανακοίνωση

 

Γλυφάδα 10/4/2023

Αποχαιρετούμε με θλίψη τον πολυαγαπημένο φίλο συναγωνιστή και σύντροφο  Χρήστο Μπίρο.

Ηθοποιό.

Στο χώρο του θεάτρου, του κινηματογράφου και της τηλεόρασης διακρίθηκε σε δραματικούς και κωμικούς ρόλους του ελληνικού και διεθνούς ρεπερτορίου.

Συνέβαλε με τις δυνάμεις του και την αγωνιστικότητά του για καλύτερες συνθήκες στη ζωή των συμπολιτών του.

Ο Χρήστος Μπίρος κόσμησε με την συμμετοχή το ψηφοδέλτιο της Δημοτικής μας παράταξης ΑΝΑΤΡΟΠΗ στη ΓΛΥΦΑΔΑ και το 2014 και το 2019.

Ο επικεφαλής της Δημοτικής μας παράταξης και  Δημοτικός σύμβουλος Τάσος Ταστάνης έκανε την παρακάτω δήλωση.

Με τον Χρήστο Μπίρο συμπορευτήκαμε μαζί σε κοινούς αγώνες και στον χώρο της Τοπικής αυτοδιοίκησης στη Γλυφάδα, ήταν μεγάλη μας τιμή η παρουσία του και στο ψηφοδέλτιο αλλά και στην Γραμματεία της Δημοτικής μας παράταξης.

 Θα μείνει ανεξίτηλο στο μυαλό μας και στην καρδία μας, η πολιτική του συγκρότηση, η πολιτική του οξυδέρκεια, η αγωνία του να αλλάξουμε τα πράγματα της Τοπικής αυτοδιοίκησης και στη Γλυφάδα, το χαμόγελό του, το απίστευτο χιούμορ του, τα γέλια του και η βροντερή του φωνή.

Ο Χρήστος Μπίρος από οπού και να πέρασε άφησε έντονα το πολύ σημαντικό αποτύπωμα του, από τον πολιτισμό, από την πολιτική και από την Τοπική Αυτοδιοίκηση.

Η μνήμη του να είναι ζωντανή και να μας συντροφεύει στους αγώνες μας.

Τα ειλικρινή συλλυπητήριά μας στα αγαπημένα του πρόσωπα, στην λατρευτή του κόρη και τη συντρόφισσά του Ρέα.                                                                                                            

 

"ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΣΤΗ ΓΛΥΦΑΔΑ"
 Αγωνιστική Ριζοσπαστική Συνεργασία

http://anatropistiglyfada.blogspot.gr/
https://www.facebook.com/AnatropiGlyfada/

 

Μήνυμα για την 25η Μαρτίου 2023

Μήνυμα

 

Γλυφάδα 25/3/2023

1821: Αντάρτης, κλέφτης, παλικάρι πάντα ειν’ ο ίδιος ο λαός

25^η Μαρτίου: Μέρα μνήμης και απόδοσης τιμής στον αγώνα του ελληνικού λαού για ελευθερία, αυτοδιάθεση και ανεξαρτησία.

Στο βαρύ κλίμα από την τραγωδία στα Τέμπη μας βρίσκει φέτος η επέτειος της ελληνικής επανάστασης του 1821.

Η απαίτηση για ένα αξιοκρατικό, σύγχρονο, αποτελεσματικό κράτος, συνδέεται με τους ανιδιοτελείς αγώνες για την ελευθερία και την ισότητα που η φιλική εταιρεία μεταλαμπάδευσε την περίοδο της δράσης της και έγραψαν με το αίμα και τις θυσίες τους οι λαϊκοί αγωνιστές του 21.

Η νέα γενιά, στις σύγχρονες συνθήκες, βρίσκεται πάλι μπροστά για να κατοχυρώσει το δικαίωμά της στη ζωή και τη κοινωνική δικαιοσύνη.

Η έξαρση της ακρίβειας και το φάσμα της φτώχειας,  η υψηλή ανεργία ιδιαίτερα των νέων, η επικυριαρχία του χρηματοπιστωτικού κεφαλαίου, ο πόλεμος για διαμοιρασμό σφαιρών επιρροής, θέτουν εκ νέου ερωτήματα για την αλλαγή των κανόνων που διέπουν τις διεθνείς σχέσεις, με κατοχύρωση των ελευθεριών της δημοκρατίας και της αυτοδιάθεσης των λαών σε ένα κόσμο που πρέπει να διασφαλίσει την κλιματική ισορροπία που θέτει σήμερα εν αμφιβόλω την ίδια τη ζωή. 

Τιμώντας την εξέγερση και τους ήρωες του 1821 αντιπροσωπεία της δημοτικής μας κίνησης συναποτελούμενη από τον επικεφαλής της Τάσο Ταστάνη και τον δημοτικό μας σύμβουλο Σταμάτη Σκαμπαρδώνη κατέθεσε στεφάνι στο ηρώο των πεσόντων στην παραλία της Γλυφάδας.

 

Το κυκλοφοριακό στη Γλυφάδα απαιτεί μελέτη και σχεδιασμό

 

ΣΕ ΜΙΑ ΠΟΛΗ ΑΡΡΩΣΤΗ ΑΠΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΣΥΜΦΟΡΗΣΗ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΥΠΟΓΕΙΑ ΓΚΑΡΑΖ ΤΟ ΦΑΡΜΑΚΟ;

ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΓΛΥΦΑΔΑΣ  15-3-2023: Γλυφάδα βιώσιμη ή κυκλοφορίσιμη;

Στην έγκριτη εφημερίδα «Ο Παλμός της Γλυφάδας» δημοσιεύτηκε η τοποθέτηση του Αρχιτέκτονα Μηχανικού και Επικεφαλής της Δημοτικής Παράταξης «Ανατροπή στη Γλυφάδα» Τάσου Ταστάνη, που έγινε στο Δημοτικό Συμβούλιο της Τετάρτης 15 Μαρτίου στο οποίο συζητήθηκε πρόταση της Δημοτικής αρχής για αγορά μεγάλου ακινήτου με προοπτική τη δημιουργία υπόγειου γκαράζ με σύμπραξη δημοσίου και ιδιώτη  στην συμβολή των οδών Κύπρου και Λαμπράκη.

Πέραν του πολύ υψηλού κόστους της αγοράς η πρόταση παρουσιάζει και μεγάλες τεχνικές δυσκολίες. Πρωτίστως όμως η προτεινόμενη αγορά δεν αποτελεί λύση. Αντίκειται στις επιστημονικές προσεγγίσεις για την βιώσιμη κινητικότητα καθώς προτάσσεται το αυτοκίνητο έναντι των κατοίκων.

Το κυκλοφοριακό στη Γλυφάδα απαιτεί μελέτη και σχεδιασμό.

Ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας, των πεζόδρομων, του ποδηλάτου και γιατί όχι ενός ελαφριού επιφανειακού μέσου μεταφοράς (τράμ)  που να συνδέει την Άνω Γλυφάδα με το κέντρο της.

Ακολουθεί το κείμενο της παρέμβασης:

ΣΕ ΜΙΑ  ΠΟΛΗ ΑΡΡΩΣΤΗ  ΑΠΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΣΥΜΦΟΡΗΣΗ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΥΠΟΓΕΙΑ ΓΚΑΡΑΖ ΤΟ ΦΑΡΜΑΚΟ;

  

Συζητάμε πάλι  σήμερα ένα πολύ σοβαρό θέμα που αφορά την κατασκευή υπόγειου γκαράζ στην συμβολή των οδών Κύπρου και Λαμπράκη που θα καθορίσει για πολλά χρόνια το μέλλον της πόλης μας

Θα τοποθετηθώ και θα μιλήσω όχι μόνο με την ιδιότητα του Δημοτικού συμβούλου αλλά και με την επιστημονική μου ιδιότητα  ,την πολύχρονη ιδιότητα του Αρχιτέκτονα Μηχανικού.

Η Δημοτική αρχή  βλέπω ότι συνεχίζει να έχει την τάση για δημιουργία υπόγειων χώρων στάθμευσης κάτω από πλατείες και ελεύθερους χώρους. Η αιτία ασφαλώς βρίσκεται στην ανάγκη να βρεθούν λύσεις στα οξύτατα προβλήματα στάθμευσης και στο κυκλοφοριακό κομφούζιο που παρατηρείται στη πόλη της Γλυφάδας και ιδιαίτερα στη περιοχή της κάτω Γλυφάδας. Τα τελευταία χρόνια δυστυχώς η πόλη έχει εκτοπίσει από το κέντρο της προσοχής της τον άνθρωπο και τις κοινωνικές του ανάγκες , αντικαθιστώντας τον με το αυτοκίνητο. Δυστυχώς, η κάθε σύγχρονη πόλη όπως και η Γλυφάδα αναπτύσσεται και αναδιαμορφώνεται με τέτοιον τρόπο ώστε να εξυπηρετεί τα αυτοκίνητα. Η κατασκευή υπόγειων γκαράζ σε δημόσιους χώρους πρωτοεμφανίστηκε στη χώρα μας περίπου το 2000(20 υπόγεια γκαράζ με 15.000 θέσεις στάθμευσης) . Δυστυχώς η μέχρι σήμερα εμπειρία μας από τη χρήση των πλατειών για τη δημιουργία υπόγειων χώρων στάθμευσης, μας οδηγεί στο συμπέρασμα ότι, πράσινη πλατεία και υπόγεια πάρκινγκ είναι δύο έννοιες εντελώς  ασύμβατες!

Οι αιτίες είναι προφανείς :

1. Υπάρχουν μεγάλες τεχνικές δυσκολίες για την εγκατάσταση πράσινου στην επιφάνεια των υπόγειων πάρκινγκ. Τέτοιες είναι προβλήματα στεγανοποίησης, η ανάγκη εξαερισμού, το πάχος του εδαφικού επιφανειακού καλύμματος, η απαιτούμενη μεγάλη στατική ενίσχυση της κατασκευής κλπ. Για να επιλυθούν όλα αυτά τα προβλήματα απαιτείται μεγάλη οικονομική δαπάνη αλλά και συνεχής συντήρηση, γεγονός που είναι απαγορευτικό για τους επενδυτές. Η εναλλακτική χρησιμοποίηση γκαζόν δεν προσφέρεται γιατί, προκειμένου να συντηρηθεί, απαιτείται μεγάλη ποσότητα νερού που δημιουργεί άλλου είδους προβλήματα. Τελικά σαν τελευταία λύση, και μόνο μετά από μεγάλες κοινωνικές πιέσεις, στις περισσότερες των περιπτώσεων χρησιμοποιείται κινητό πράσινο σε ζαρντινιέρες έτσι ώστε να καλυφθούν οι αντιαισθητικές μετασκευασμένες πλατείες( όπως η  Πλατεία Ομονοίας στην Αθήνα). 

 2. Αρχιτέκτονες ,Πολεοδόμοι ,Χωροτάκτες Συγκοινωνιολόγοι, Περιβαλλοντολόγοι, Γεωπόνοι, συμφωνούν ότι τα υπόγεια γκαράζ διαταράσσουν τη σχέση αέρα-εδάφους-υπεδάφους, την ισορροπία του υδροφόρου ορίζοντα και αυξάνουν τα πλημμυρικά φαινόμενα(το νερό, που κινείται ελεύθερα κάτω από την πόλη και ρυθμίζει τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος, χάνει τη ροή του γύρω από κατασκευές πλέον των δέκα μέτρων βάθους με άμεσο αποτέλεσμα την αύξηση της θερμοκρασίας στις περιοχές γύρω από το υπόγειο γκαράζ). Ταυτόχρονα, τα υπόγεια γκαράζ λειτουργούν και σαν βιομηχανίες ρύπων βενζολίου και μολύβδου, επιβαρύνοντας έτσι την ήδη επιβαρημένη ατμόσφαιρα. Κατασκευάζονται  σε ελεύθερους δημόσιους χώρους, τους οποίους  τους περιορίζουν και τους υποβαθμίζουν λόγω των αναγκαίων επιφανειακών εγκαταστάσεών τους(είσοδοι-έξοδοι, ανελκυστήρες, εξαερισμοί). Επιπλέον στην οροφή τους μπορεί να αναπτυχθεί μόνο χαμηλή βλάστηση και καυτά πλακόστρωτα, πάνω από ένα τεράστιο όγκο από τσιμέντο θαμμένο στο έδαφος, όπως μια γάστρα που βράζει θαμμένη στο χώμα μέσα σε καυτή χόβολη! 

3. Οι εργασίες κατασκευής συνήθως αποφασίζεται να υλοποιηθούν με αυτοχρηματοδότηση, προκειμένου να εξευρεθούν τα αναγκαία κεφάλαια. Ο ιδιώτης επενδυτής αναλαμβάνει συνεπώς και την εκμετάλλευση του έργου για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Είναι επομένως ολοφάνερο πως ο ιδιώτης, δεν έχει κανένα λόγο να ξοδέψει χρήματα για κάθε είδους, κατά τη γνώμη του, διακοσμητικές και αισθητικές παρεμβάσεις.

 

Τελικά είναι  τα υπόγεια πάρκινγκ η λύση!?

3. Αυτό που έχει αποδειχθεί  είναι ότι το κίνητρο για τη δημιουργία υπόγειων γκαράζ δεν είναι η ανακούφιση του προβλήματος της στάθμευσης αλλά η εκμετάλλευση μιας ακόμα δυνατότητας οικονομικού κέρδους από την εκμετάλλευση της πόλης, που θυσιάζει το ελάχιστο πράσινο που έχει απομείνει και την ποιότητα ζωής των κατοίκων της στα συμφέροντα κάποιων ιδιωτών. Τα υπόγεια γκαράζ δεν λύνουν τελικά τα προβλήματα στάθμευσης και ως εκ τούτου το κυκλοφοριακό πρόβλημα σε μια πόλη! Η βασική αιτία γι'αυτό είναι ότι ο αριθμός αύξησης των οχημάτων είναι τόσο μεγάλος που οποιαδήποτε σημερινή κατασκευή έχει πολύ μικρό ορίζοντα εφαρμογής πριν τελικά κορεστεί! Άλλωστε η δημιουργία υπόγειων χώρων στάθμευσης σχεδιάζεται συνήθως  κοντά σε εμπορικά κέντρα ή οργανωμένους χώρους διασκέδασης και η λειτουργία τους τελικά εξυπηρετεί την προσωρινή στάθμευση των επισκεπτών και πελατών έναντι ακριβού αντιτίμου, και όχι την στάθμευση των περιοίκων. Μάλιστα η δημιουργία τους τελικά επιβαρύνει ακόμα περισσότερο την κυκλοφοριακή συμφόρηση γύρω από την  πλατείας λόγω της μεγάλης προσέγγισης των ξένων στην περιοχή οχημάτων που επιθυμούν να σταθμεύσουν στο υπόγειο πάρκινγκ.

Μελέτες των συγκοινωνιολόγων τόσο στην Ευρωπαϊκή Ένωση όσο και στις ΗΠΑ, θεωρούν ότι τα συγκεκριμένα έργα όχι μόνο δεν δίνουν λύση στο πρόβλημα αλλά το διογκώνουν, καθώς ένα υπόγειο γκαράζ προσελκύει 5 έως 10 φορές περισσότερα αυτοκίνητα από όσα μπορεί να φιλοξενήσει!!! Για παράδειγμα, ένα υπόγειο γκαράζ 600 θέσεων θα προσελκύει ημερησίως σύμφωνα με τις μελέτες, στην καλύτερη περίπτωση, 3000 αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 600 θα παρκάρουν στον υπόγειο σταθμό, ενώ τα υπόλοιπα 2400 θα αναζητούν αγωνιωδώς θέσεις στάθμευσης στους γύρω δρόμους επιβαρύνοντας κυκλοφοριακά την περιοχή! Φανταστείτε τι πρόκειται να γίνει στην χειρότερη προβλεπόμενη περίπτωση όταν 6000 αυτοκίνητα(10 φορές την χωρητικότητα του γκαράζ σύμφωνα με τις μελέτες) προσεγγίσουν την περιοχή προκειμένου να βρούν τον πολυπόθητο χώρο στάθμευσης! 

Χρειάζονται τεράστια οικονομικά κονδύλια για την σωστή τεχνική τους υλοποίηση!

 

Όσοι επισκέπτονται συχνά την Αθήνα έχουν προσωπική εμπειρία επί του θέματος. Μήπως στις περιοχές που έχουν ολοκληρωθεί τέτοια έργα, π.χ. στην Πλατεία Κάνιγγος, στη Ριζάρη, στο Νοσοκομείο Παίδων, στου Φίξ, βρίσκεις να παρκάρεις στους γύρω δρόμους ή μήπως λόγω αυτών των έργων έχουν ελευθερωθεί τα πεζοδρόμια; Συν τοις άλλοις, είναι και ακριβή για τους οδηγούς η στάθμευση σε τέτοιου είδους υπόγεια γκαράζ. Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία, το τέλος στάθμευσης σε καθένα από αυτά τα γκαράζ διαμορφώνεται, προς το παρόν, σε 6 Ευρώ για την πρώτη ώρα, από 1 Ευρώ για κάθε μια από τις επόμενες δύο και από κει και μετά σε 0,5 Ευρώ για κάθε επιπλέον ώρα! Δηλαδή στο οκτάωρο, ένας εργαζόμενος θα είναι υποχρεωμένος να πληρώνει ούτε λίγο ούτε πολύ 10,5 Ευρώ την ημέρα!!! 

Τα παραδείγματα για όσες πλατείες στην Αθήνα χρησιμοποιήθηκαν για υπόγειες εγκαταστάσεις είτε σταθμών του Μετρό, είτε υπόγειων χώρων στάθμευσης είναι χαρακτηριστικά και άκρως διαφωτιστικά!

Η Πλατεία Ομονοίας, κάτω από την οποία έχουν γίνει οι εγκαταστάσεις του ομώνυμου σταθμού του Μετρό. Η τελική της ανάπλαση αποτελεί ένα ανοσιούργημα!

Η Πλατεία Κοτζιά. Κάποτε κατάφυτη και πανέμορφη, σήμερα μετά το πέρας των εργασιών του υπόγειου χώρου στάθμευσης, αποτελεί μια ακαλαίσθητη, μια αντιαισθητική τσιμεντένια έκταση με θερμοαπορροφητικές πλάκες!

Η Πλατεία Κοραή. Κάποτε μια πανέμορφη πλατεία με πολλά δένδρα και συντριβάνι. Σήμερα, μετά τις υπόγειες εργασίες του σταθμού Μετρό, είναι ένας τσιμεντένιος πεζόδρομος, όπου ξεπροβάλλουν οι εντελώς άκομψες και ξένες με το περιβάλλον πυρομοειδείς κατασκευές εξαερισμού, με ελάχιστο έως καθόλου πράσινο!

Η Πλατεία Κλαυθμώνος. Κάποτε ήταν κατάφυτη. Σήμερα, μετά την κατασκευή του υπόγειου γκαράζ, έχει πολύ λίγα δένδρα περιφερειακά και ελάχιστο γκαζόν!

Για να γίνει ελκυστική μια περιοχή θα πρέπει πρώτα απ'όλα να γίνει βιώσιμη και όχι το αυτοκίνητο να κινείται ανετα.

Η εν λόγω πρόταση  για την κατασκευή υπόγειου γκαράζ στην συμβολή των οδών Κύπρου και Λαμπράκη προτείνεται ως πρωτοποριακή και έξυπνη λύση για τα προβλήματα της κυκλοφοριακής συμφόρησης στη πόλη της Γλυφάδας  . Στην πραγματικότητα, ούτε πρωτοποριακή είναι, ούτε έξυπνη και σίγουρα δεν αποτελεί λύση.
Τα κυκλοφοριακά προβλήματα του Δήμου Γλυφαδας απαιτούν μελέτη, σχεδιασμό και αναζήτηση λύσης για τον περιορισμό της αυξημένης υπερτοπικής κυκλοφοριακής κίνησης και αντιμετώπισης των προβλημάτων στάθμευσης στις περιοχές που αυτά είναι οξυμένα.
Βιώσιμη κινητικότητα δεν σημαίνει διευκόλυνση και αύξηση της χρήσης του ΙΧ, αλλά περιορισμό του, καθώς και διασφάλιση χώρου στον πεζό πολίτη για ασφαλή και άνετη προσπέλαση στο πολεοδομικό κέντρο της πόλης. Και τελειώνοντας  να πω ότι πρόσφατα προχωρήσατε και υλοποιήσατε  μελέτες για ΣΒΑΚ στη Γλυφάδα , αναρωτιέμαι άραγες τι λένε οι μελετητές και συνάδελφοι μου για όλη αυτή την κατάσταση  και κατά ποσό συνάδουν με αυτά που προτείνουν

Για όλα αυτά λοιπόν αλλά  και για  τόσα άλλα που θα θέλαμε να αναδείξουμε( αλλά έχουμε φτάσει μεσάνυχτα) για αυτό το πολύ σοβαρό θέμα που οι συνέπειες του θα σημαδέψουν αρνητικά την φυσιογνωμία της Γλυφάδας και θα ακυρώσουν στη πράξη την βιώσιμη αστική κινητικότητα η παράταξη μας η Ανατροπή στη Γλυφάδα καταψηφίζει  το θέμα

 

 

Τάσος Ταστάνης Αρχιτέκτονας

Επικεφαλής της Δημοτικής παράταξης «Ανατροπή στη Γλυφάδα»

Στο λίνκ η τοποθέτηση https://www.youtube.com/watch?v=xiix1eyI1aY

  από το 4H.46’.20’’

Ψήφισμα Δήμου Γλυφάδας για το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη

 Κάθε προσπάθεια απόκρυψης και συγκάλυψης της αλήθειας για την τραγωδία των Τεμπών αποτελεί ασέβεια προς τους νεκρούς. Η επιλογή όλων μας τώρα δεν μπορεί παρά να είναι μία: Όλα στο φως! Μόνο έτσι θα έχουμε κάνει το ελάχιστο χρέος μας, ώστε να μην ξαναζήσουμε ποτέ μια τραγωδία σαν και αυτή.

Ομόφωνο ψήφισμα Δημοτικού Συμβουλίου Γλυφάδας για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη

Το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Γλυφάδας εκφράζει την ανείπωτη θλίψη του και τη θλίψη των δημοτών και κατοίκων της πόλης μας για την πρωτοφανή τραγωδία στα Τέμπη.

Δεν μπορούμε να φανταστούμε και να νιώσουμε το μέγεθος της οδύνης των οικογενειών των 57 αδικοχαμένων επιβατών και μηχανοδηγών των δύο αμαξοστοιχιών, την αγωνία και τον πόνο των τραυματιών του δυστυχήματος, τον αγώνα που όλοι οι επιζώντες θα πρέπει να δώσουν για να ξεπεράσουν το συμβάν και να επανέλθουν στους κανονικούς ρυθμούς της ζωής τους.

Το δυστύχημα στα Τέμπη δεν βύθισε μόνο όλη την Ελλάδα στον πόνο.

Επιπλέον, έσπειρε στο συλλογικό μας υποσυνείδητο την αμφιβολία για ό,τι θεωρούμε σίγουρο και ασφαλές και φύτεψε στο μυαλό των πολιτών την αμφισβήτηση για το Κράτος.
Δεν μπορούμε να επικαλούμαστε το ανθρώπινο λάθος για να καλύψουμε τα διαχρονικά προβλήματα στους σιδηροδρόμους.

Κάθε προσπάθεια απόκρυψης και συγκάλυψης της αλήθειας για την τραγωδία των Τεμπών αποτελεί ασέβεια προς τους νεκρούς. Η επιλογή όλων μας τώρα δεν μπορεί παρά να είναι μία: Όλα στο φως! Μόνο έτσι θα έχουμε κάνει το ελάχιστο χρέος μας, ώστε να μην ξαναζήσουμε ποτέ μια τραγωδία σαν και αυτή.

Η Δικαιοσύνη, με τη συνδρομή των ειδικών, οι οποίοι με τις γνώσεις τους θα συνεπικουρίσουν την προσπάθεια αυτή, θα πρέπει να διερευνήσει άμεσα και αποτελεσματικά την υπόθεση, να ανακαλύψει τα αίτια και να κατανείμει τις ευθύνες για το τραγικό συμβάν.
Είναι χρέος της συντεταγμένης Πολιτείας να κάνει ό,τι απαιτείται για να μην συμβεί ποτέ ξανά κάτι ανάλογο.

Είναι ευθύνη του Κράτους να περιθάλψει τους επιζώντες, όχι μόνο βραχυπρόθεσμα, αλλά και μακροπρόθεσμα. Να προσφέρει σε αυτούς όση υποστήριξη απαιτηθεί.
Όμως και η δική μας ευθύνη δεν είναι μικρότερη.

Εμείς, ως κορυφαίος θεσμός της πρωτοβάθμιας τοπικής αυτοδιοίκησης, οφείλουμε να κάνουμε ό,τι μας αναλογεί και με τις ενεργειες μας να συνδράμουμε από την πλευρά μας, στην επαναδημιουργία της σχέσης εμπιστοσύνης μεταξύ των πολιτών και των κρατικών θεσμών.

Οφείλουμε να προστατεύσουμε κάθε πολίτη και να μην επιτρέψουμε να χαθεί ποτέ ξανά καμία ανθρώπινη ζωή από ανθρώπινα λάθη, παραλείψεις ή ολιγωρίες με τέτοιο τραγικό τρόπο.

Με Ειρήνη, Αγάπη, Αλληλεγγύη το 2023

Τις θερμότερες ευχές μας, σε εσάς και στους οικείους σας, 

για Καλές Γιορτές, Καλά Χριστούγεννα και Ειρηνικό το 2023!